前回、前々回とツーリングに使用してきた”YZF-R46”(^_-)-☆
実は、ちょっとツルク不足+低速でカブるような症状があったんです(;^_^A
なかなか手を付ける時間がなかったのですが、泊りのツーリングが決まったんで
むりやり時間を作り修理することに(;^_^A
（水曜日も仕事してました！）
とは言っても、プラグ交換してみるだけですけどねぇ～( ´艸｀)
でもね、SSのプラグ交換ってめっちゃめんどくさいんですよ。。。。(;^ω^)
上から交換するなら、エアクリーナーBOX丸ごと取り外しだし
下から交換するなら、左右のカウル+ラジエターを取り外さなくちゃ交換できない。
ってことで、僕は少しは簡単そうな上から交換を選びました(;^_^A
しかし、全体的にちょっとくすぶってる感じですねぇ～( ˘•ω•˘ )
交換してみないとわからないので、ゴミ箱に捨てて
NGKの普通のプラグに交換します(^_-)-☆
純正の設定はCR10EKみたいですが、サーキットを走るわけでもないので
CR9EKで組んでいきます(^^)/
（高回転、ほとんど回さないからねぇ～ｗ）
プラグを組んでも、タンクを付けないと調子を確認できない(;^_^A
（インジェクションなんで、ガソリン点滴出来ないのよねぇ～）
調子の確認も含めて、試乗してきました(^^)/
結果は、めちゃめちゃ調子よくなっていい感じになりました♪
これで、明日の泊りのツーリングも安心ですね～(#^^#)ﾉ
